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新能源卡车市场:蓝牌轻卡竞争将更激烈

卡车之家
卡车遇上新能源

从事轻卡8年,对轻卡及市场有深入研究

新能源卡车市场:蓝牌轻卡竞争将更激烈

上篇文章中(三大角度深入解析新能源卡车的行业态势),笔者主要介绍了2019年新能源卡车的总销量、推广城市排名和企业排名及排名靠前的三家企业的主打车型。

本文中,笔者将着重从新能源卡车的细分市场领域进行分析,并判断2020年及以后新能源卡车的趋势走向。

从车型来看,城市物流车销量最多,为18300辆;城建物流3854辆,为第二大车型;环卫车市场也不赖,如环卫作业车、垃圾运输车等对于新能源卡车能广泛适用其作业场景;牵引车仅销售69辆。

新能源卡车市场:蓝牌轻卡竞争将更激烈

城市物流车

2019年新能源卡车主力细分市场依旧集中在城市物流车上,市场竞争已是一片红海。在补贴的严重退坡下,18300辆的销量也已经证明了市场用户对于城市物流车的接受和认可。

1、从城市物流车的企业竞争格局来看

前十的企业为吉利远程东风、开瑞、楚风和长安,竞争也是异常的激烈。

a、吉利远程销量最好,共3653辆,占据了20%左右的份额,作为后起之秀,吉利远程确实已得到了用户的广泛认可。

新能源卡车市场:蓝牌轻卡竞争将更激烈

b、东风前几年发展迅猛,在2017年和2018年城市物流车更是超过万台销量,2019年,东风是稳步推进,销量为2777辆。在市场上,吉利远程和东风已经成为纯电动轻卡的典型代表企业,其纯电动轻卡车型也成为用户的首选车型。

c、开瑞近几年一直在纯电动微卡发展不错,抓住细分市场,也能成就一番事业。

d、楚风近几年也是发展给力,一直保持不错的销量。

e、长安作为燃油微卡界的老二,仅次于五菱,在新能源卡车上也并没有落后,稳步前进;但五菱在纯电动微卡的布局上却已经落实,或许憋了大招也不无可能。

新能源卡车市场:蓝牌轻卡竞争将更激烈

2、从总重上看

新能源卡车城市物流车主要以2.5吨~3.5吨,4吨~4.5吨和7.5吨~12吨三种吨位车型为主。

新能源卡车市场:蓝牌轻卡竞争将更激烈

a、销量最大为4吨~4.5吨蓝牌轻卡,在10000辆以上,蓝牌轻卡的用户多为企业用户,从这几年的推广情况来看,纯电动蓝牌轻卡已能运用在大部分的细分市场。

b、2.5吨~3.5吨为纯电动微卡车型,由于燃油微卡本身的用户群体多为个体户,加上纯电动微卡的价格也不便宜,因此在推广上存在一定的困难。

c、7.5吨~12吨全为氢燃料电池车型。得益于燃料电池的补贴高(燃料电池轻型货车补贴30万/辆,燃料电池中重型货车50万/辆)。其中,中通推广了1022辆,申龙767辆,其余有小量的推广。

笔者以为,由于加氢站比充电桩建设更加困难,氢燃料电池车型暂无法实现规模化。

新能源卡车市场:蓝牌轻卡竞争将更激烈

3、从重点车型来看-4.5吨蓝牌轻卡

4.5吨蓝牌轻卡前五企业为吉利远程、东风、楚风、福田和解放。吉利远程和东风就不做过多的介绍。福田作为燃油轻卡销量第一的企业,在新能源卡车发展上还需要向东风多学习,不过相信其基于遍布全国的销售网点,未来发展可期。

新能源卡车市场:蓝牌轻卡竞争将更激烈

一汽解放这个成绩,对于作为轻卡后来者来说,已是很错的;老牌燃油轻卡企业,如江淮、江铃庆铃等在新能源卡车的布局上落后很远,毕竟发展新能源卡车就是革自己的燃油车命,左右都不好受。

新能源卡车市场:蓝牌轻卡竞争将更激烈

吉利远程的两款不同电量车型已经占据了将近30%的份额,在市场上已经形成了良好的口碑。4.5吨蓝牌轻卡主流车企的厢式运输车电量主要分布在80~100kWh之间。

新能源卡车市场:蓝牌轻卡竞争将更激烈

4、小结

笔者以为:

a、城市物流车未来仍以4.5吨蓝牌轻卡为主,未来竞争会更加激烈。

一是福田、江淮、江铃、庆铃等老牌燃油轻卡企业肯定会加大其纯电动轻卡产品布局,再加上其完整的研发实力、采购资源、成本控制能力、品质控制能力以及完善的销售网点和服务网点,其纯电动轻卡应该也会有不错的竞争力。

二是新兴卡车企业的搅局,如吉利远程、比亚迪等极具竞争力的企业,让市场的纯电动轻卡企业竞争格局更加扑朔迷离。

新能源卡车市场:蓝牌轻卡竞争将更激烈

三是由于现阶段产品同质化越来越严重,用户选择的产品太多,谁更能精准的把握用户的需求,更贴近用户,才更能在残酷的竞争中取胜。

b、微卡产品作为卡车最大的市场产品,由于其日均行驶里程短特点,基本100公里就能满足,非常适合电动化。

但由于其用户多为个体户,购车成本是其重点考虑因素,纯电动微卡价格几乎是燃油微卡的三倍,推广起来也是相当的困难。未来的关键因素就是在成本的控制上。

城建物流车市场前景如何,且听下回分析。(文/卡家号:卡车遇上新能源)

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