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解析新能源卡车市场:城建物流车前景广

卡车之家
卡车遇上新能源

从事轻卡8年,对轻卡及市场有深入研究

解析新能源卡车市场:城建物流车前景广

上篇文章(新能源卡车市场:蓝牌轻卡竞争将更激烈)笔者介绍了新能源卡车的城市物流车市场情况及未来趋势,本文笔者将介绍新能源卡车的城建物流车和纯电动牵引车市场情况。

城建物流车在2019年共销售了3854辆,在中国,正式开启纯电动重卡的批量推广。纯电动牵引车虽然在2019年共销售了69辆,未来是一个纯电动重卡市场发展的潜力车型。

解析新能源卡车市场:城建物流车前景广

城建物流车

1、从城市推广情况来看

2019年,新能源卡车城建物流车主要的推广城市为深圳市,得益于深圳市的纯电动泥头车鼓励政策。

深圳市在2018年和2019年接连发布了《深圳市纯电动泥头车超额减排奖励实施办法》和《深圳市纯电动泥头车推广使用实施方案》,文件中指出对符合奖励条件的纯电动泥头车给予超额减排奖励80万元/车。

并力争到2019年底,全行业投入营运的纯电动泥头车保有量达到3000辆。正式开启了全球新能源重卡的先河,2019年深圳市共推广3800多台,超额完成了目标。而北京市、安阳市、毫州市、上海市、邵阳有小量推广。

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2、企业来看

新能源卡车城建物流车企业销量比较集中,代表企业比亚迪、开沃,两家销量均已过千,比亚迪将近3000辆。比亚迪总部在深圳,开沃的工厂也在深圳,如上述所说,由于深圳市的纯电动泥头车鼓励政策,对本土企业也是大力的支持。

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3、从车型来看

比亚迪的BYD3310EH9BEV2纯电动自卸车销售辆最多,共销售了2815台,其中在深圳销售了2800辆,北京15台。开沃的XQX5310ZLJBEV1的纯电动自卸式垃圾车共销售了1003辆,全部在深圳,就如上述所说,作为深圳的本土企业,当然是考虑的第一要素。

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比亚迪的BYD3310EH9BEV2纯电动自卸车的电量435.2kWh,驱动电机为比亚迪自己生产的永磁同步电机,型号为BYD-3425TZ-XS-A,单个电机的额定功率为150kW,峰值功率为180kW,两个电机加起来是360kW,最高车速可达85km/h。

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开沃XQX5310ZLJBEV1纯电动自卸车的电量为387kWh,开沃驱动电机采用南京越博的TZ368XS-YBM104型驱动电机峰值功率365kW、额定功率245kW。

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比亚迪的纯电动自卸车比开沃的纯电动自卸车电量高了将近50kWh。

4、小结

新能源卡车城建物流车市场虽然还只是政策市场,但基于在深圳的批量化应用示范效应和未来国家的战略环保要求,相信很多重点城市都会研究跟进,新能源卡车城建物流车还有一个更广大的市场前景。

但现阶段,比亚迪和开沃的纯电动自卸车价格上都已经超过百万,要不是深圳市80万的补贴,如果基于市场化的角度是很难去推广的。所以未来纯电动自卸车取胜的关键还在于成本的控制,这样才能将价格降到个合理的水平。

牵引车

解析新能源卡车市场:城建物流车前景广

燃油牵引车作为国内较大的卡车市场,但在纯电动牵引车上却推广的比较困难。

1、从城市推广情况来看

深圳作为先行示范区,在纯电动卡车的推广是不遗余力,城市物流车和城建物流车均是推广最多的城市。同样,纯电动牵引车的推广深圳也是最多的城市。

其次是河北邯郸,河北作为钢铁大省,燃油牵引车的需求极为旺盛,11辆的纯电动牵引车也是初试推广的结果。

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2、企业来看

牵引车集中在华菱之星、大运、重汽王牌和比亚迪四家企业。华菱之星销售数量最多,共计49辆。大运、重汽王牌和比亚迪均在10辆以下。

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3、从车型来看

销量最多的为华菱之星的两款6×4牵引车,一款型号为HN4251H35C8BEV,电量为249.7kWh,销量为27辆,在河北邯郸、内蒙呼和浩特有不错的推广;一款型号为HN4252H35C8BEV,电量为322kWh,销量为20辆,主销在深圳。

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4、小结

2017年和2018年这两年是纯电动城市物流车的大力发展之年,虽然纯电动城市物流车市场仍然是今后的趋势,但是市场嗅觉永远会去寻找下一个风口。

因此笔者判断2020年~2025年,纯电动牵引车必定会成为下一个风口,在加上牵引车在港口运输的可电动化,纯电动牵引车的市场潜力巨大。

环卫车市场前景如何,且听下回分析。(文/卡家号:卡车遇上新能源)

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