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卡家时评:运费将有起步价?或许难达成

【卡车之家 原创】近日,交通运输部官网发布调查运价的消息引起卡友关注,有人猜测难道是国家看不下去货运价格的持续走低,要给咱定运费起步价了不成?

卡家时评:运费将有起步价?或许难达成

尽管交通部是否要定运费起步价的消息并未确定,但是卡友们已经展了激烈开讨论。制定运费起步价能否早日实现,请听卡家具体分析。

●  卡友观点:

是否该定起步价 分为两大阵营

通过调查,我们发现针对运费要定起步价的话题,卡友们呈现出了截然不同的态度。

卡家时评:运费将有起步价?或许难达成

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支持者认为:

现在运价持续低迷,卡友利润日渐减少,国家应该赶快出台有力政策进行物流货运市场的宏观引导,维护卡车司机的利益。部分卡友觉得,货车本来是吨/公里的起步价的,正是因为没有政策法规的有力保证,导致大家把运价底线一再降低,造成了卡友群体集体利益损失。

“出租车都有起步价,为啥货车运费没有起步价?”支持国家相关部门参与价格制定的卡友们这样称。

卡家时评:运费将有起步价?或许难达成

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反对者认为:

运价本就该是由市场需求决定的,不管哪个部门来进行定价,都很难根据瞬息变化的市场环境做出及时调整,定价低了卡车司机们不执行,定价高了又会损害到业内其他群体的利益,这只宏观调控的“大手”不宜伸得太长,运费的高低就该交给市场来决定。

●  卡家分析

运价结构复杂 制定起步价有困难

针对上述情况,卡家咨询了业内的专业人士,并给出了具体分析。

如果制定货运起步价,最简单的操作是按照里程长短来分为省市内短途跨省长途两种情况。

先来看短途运费的起步价制定,现在可参考的为出租车的计价方式。而出租车的计价方式能否在货运行业行的通,大部分人还是心有疑虑。

卡家时评:运费将有起步价?或许难达成

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制定价格标准难。出租车的起步价一般由当地的物价局进行制定,运输的内容单一,外部影响因素也比较少,主要是由当地经济发展水平、消费者承受能力等因素决定的。而货车运输的内容五花八门,对于车辆的要求、运输条件和时效的要求都不相同,再加上不同货物的运输价格在不同时间点都有不同,价格变化浮动又很难做到及时调整,制定起步价要远比出租车更加复杂。

卡家时评:运费将有起步价?或许难达成

缺乏有力的管理机构。目前国内的出租车都是由正规的管理公司统一管理,司机通过每月交份子钱来进行车辆运营。而纵观全国各地的货运行业,95%的运力都由散户组成,大家各自为战,很难有一家机构或者公司能对这一庞大的群体形成管理和制约,即便制定了货运起步价,也很难得到具体执行。

卡家时评:运费将有起步价?或许难达成

长途货运情况多变

我国地域辽阔地形多变,跨省际的长途运输更会面临各种各样的情况。每一次运输的货物价值不同、属性不同、需要货车司机付出的车型类别和精力不同,每一段行程的地形、路况、一些自然灾害、事故等不可抗力的发生也会给车辆运营带来各种各样的变化,在诸多复杂的因素下想要制定出符合市场需求的起步价,可是一门大学问,并非短时间内能完全摸得清。

卡家时评:运费将有起步价?或许难达成

国家关注货运价格,对咱卡车司机来说是件好事,但是交通部此次就行运费价格调查是否意在制定运费起步价,现在我们还很难肯定。

运费制定起步价对于整个货运行业来说意义重大,背后需要强大的市场调查和大数据的事实支撑,在卡家看来这是一件非常复杂的事情,绝非一朝一夕能够完成,短时间内想要由政府制定运费起步价,恐怕很难完成。

关于是否该由国家相关部门制定运费起步价,实现的几率有多大,卡友们怎么认为?欢迎在文章下方投票并在评论区说出具体原因。(文/张宏霞)

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