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  • 自重最轻7.5吨 瑞捷D50小三轴配提升桥

    自重最轻7.5吨 瑞捷D50小三轴配提升桥

    【卡车之家 原创】提升桥车型在空车行驶时,可以将车桥进行提升,以降低行驶阻力,实现更低油耗。满载时,又可以降车桥放下,来提升承载力。这样的设计很好兼顾到了车辆燃油经济性与承载性。

    一般国内比较常见的提升桥多是牵引车自卸车可以说是少之又少。今天,我们实拍了一款十分有特点的南骏瑞捷D50 6x2提升桥自卸车,赶紧来看看。

    自重最轻低至7.5吨 可提升后桥自卸

    自重最轻7.5吨 瑞捷D50小三轴配提升桥

    瑞捷D50 6x2提升桥自卸,主要定位于沙、石、水泥等建材运输场景。相较于四轴车来说,这种小三轴自卸车尺寸更小,操控灵活性更佳,更为适合在人群密集、道路狭窄且拥挤的城市和乡镇等工地运输,能够轻松完成转弯、掉头,是目前比较热门的车型,具备不错的性价比。

    自重最轻7.5吨 瑞捷D50小三轴配提升桥

    一般来说,砂石料、水泥、土方等建材运输多是重去空回,提升桥的使用可以在车辆空车返程时,进一步节省油耗,很好的契合了此类运输特性。并且,在车辆的承载性能方面也能够起到一定的作用。

    自重最轻7.5吨 瑞捷D50小三轴配提升桥

    从底盘结构来看,第二轴桥可进行提升,在驾驶室内一键升降,操控方便。区别于常见的气囊升降,该车采用液压结构,稳定耐用。当然,相应的价格也会便宜很多。

    自重最轻7.5吨 瑞捷D50小三轴配提升桥

    动力方面,该车搭载玉柴YC4EG220-50发动机,最大输出220马力,在1300-1700转时可输出最大800牛米的扭矩,满足国五排放标准。玉柴的发动机在可靠性和油耗等方面表现的都比较均衡,市场保有量也很大,维修养护很方便。

    自重最轻7.5吨 瑞捷D50小三轴配提升桥

    传动系统匹配法士特10挡变速箱挡位多、适应性强,能够满足卡友更多工况需求。尤其是在爬坡时,能够选择到更合适的挡位,以达到最佳的爬坡效果。

    自重最轻7.5吨 瑞捷D50小三轴配提升桥

    车辆左侧采用一体化设计,用防撞护栏将尿素罐、储气筒、蓄电池放在了一起,看起来紧凑不少。

    自重最轻7.5吨 瑞捷D50小三轴配提升桥

    3TG-130x3060C型油缸

    自重最轻7.5吨 瑞捷D50小三轴配提升桥

    右侧设有一个铝合金油箱,质量更轻,能起到一定减重作用。油箱体积中规中矩,对于此类距离一般较近的砂石料、建材运输来说,基本够用。

    自重最轻7.5吨 瑞捷D50小三轴配提升桥

    实拍车辆采用457后桥,145后钢板,速比为5.833,可配备4.1-4.5米货厢。

    不走寻常路 也有气囊提升桥

    自重最轻7.5吨 瑞捷D50小三轴配提升桥

    自重最轻7.5吨 瑞捷D50小三轴配提升桥

    此外,我们在现场还看见了另外一款瑞捷D50 6x2提升桥自卸,不同之外在于该车第二轴桥采用了气囊结构进行升降。

    据厂家介绍,该车型自重最轻低至7.5吨,可上25吨公告,单趟合法装载17.5吨,不仅保证了运营效率,而且还合法合规。

    ●  编后语:

    工程车超限超载治理愈发严格,轻量化车型无疑成为市场热点。在以合规为前提下,车辆装的越多、效率越高,提升桥的设计不仅让该车具备了更高的公告吨位,装载能力也同步提升,并且同时在轻量化、油耗等方面,也做到了升级加强。

    这款南骏瑞捷D50 6x2提升桥自卸,又轻又省又能装,合你胃口吗?(文/图 龚弋新)

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  • 南骏汽车 瑞宇R60D 270马力 6X2 4.8米自卸车(国六)(NJA3250RPD47A)

    南骏汽车 瑞宇R60D 270马力 6X2 4.8米自卸车(国六)(NJA3250RPD47A)

    玉柴国六10挡5.3米
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    南骏汽车 瑞宇R60D 270马力 6X2 4.8米自卸车(国六)(NJA3250RPD47A)
    指导价:暂未上市
    类   别:自卸车
    发动机:玉柴YCS06270-60
    变速箱:法士特10-120CY1K
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